几内亚政府已经批准了由多国矿业集团组成的赢联盟提交的一条铁路和一个深水港口的建设计划，以便将几内亚的西芒杜铁矿（Simandou iron ore deposit）出产的铁矿石出口到包括中国在内主要国际市场——中国是世界上最大的铁矿石消费国。

2019年，新加坡韦立国际航运集团（Singapore’s Winning Shipping）、中国铝生产商山东魏桥（Shandong Weiqiao）、几内亚联合矿业物流企业（United Mining Supply，简称UMS）和中国烟台港共同组建的赢联盟成功中标西芒杜铁矿1号和2号区块。几内亚政府表示，赢联盟中标时即表示要修建一条650公里的铁路和一个深水港口，并计划将这2个区块在2025年之前投产。目前，该项目的总预计成本为160亿美元，高于最初估算的140亿美元。尽管通过邻国利比里亚的临近港口出口铁矿石将会降低成本，但几内亚政府一再表示，他们只允许西芒杜铁矿石从本地的港口出口。

西芒杜铁矿是世界级的大型优质露天赤铁矿，铁矿石储量约20亿吨，矿山品位居世界前列。由于西芒杜具有极高的商业开采价值，一直以来是众多国际矿业巨头竞相争夺的对象，引发了长达十几年的权属纠纷。

2008年，几内亚政府将力拓所有的西芒杜北段（1、2号区块和佐高塔铁矿）的采矿权收回，并将其出售给以色列钻石大亨贝尼·斯坦梅茨（Beny Steinmetz）所有的BSG资源公司（BSGR），由此引发了西芒杜北段长达十余年的权属纠纷。

2011年，力拓公司向几内亚政府支付了7亿美元，才得以保留南段2个区块的开采权。但2016年，这项交易受到严格审查，迫使力拓解雇两名高级经理，原因是他们向一名顾问行贿1,050万美元，以帮助力拓保留南段的2个区块。

2010年，淡水河谷公司（Vale）斥资25亿美元收购BSGR所有的西芒杜北段1、2区块51%的股权，从此淡水河谷也卷入了西芒杜权属纠纷。2014年，几内亚政府展开调查，认定西芒杜北段1、2区块的许可权是由BSGR通过贿赂取得，因此吊销了淡水河谷和BSGR在西芒杜北段的许可权。

2019年，BSGR与几内亚政府达成协议，BSGR同意放弃西芒杜项目的1、2号区块，几内亚政府也结束了对BSGR的贿赂指控和法律诉讼；同时，BSGR能够保留西芒杜北段规模较小的佐高塔铁矿。Xstrata前老板米克·戴维斯（Mick Davis）创立的Niron Metals公司计划开发佐高塔铁矿。伦敦法院裁定，BSGR必须向淡水河谷公司支付12亿美元，原因是BSGR“欺诈和违反担保”，诱使淡水河谷公司收购该公司的股权。

目前，力拓公司持有西芒杜铁矿南部3、4号区块45%的股份；中国铝业持有40%的股份，几内亚政府持有15%的股份。

近年来，中国对几内亚的资源依赖性有所增加。2017年，中国同意在20年内向几内亚贷款200亿美元，以换取铝土矿特许权。

（中国地质调查局发展研究中心，于瑞编译；原文地址：https://www.mining.com/guinea-approves-railroad-and-port-plan-for-simandou/；http://www.zgkyb.com/yw/20200707_63198.htm.）