本网站目前按照数据内容主要划分为全球矿业资讯、矿业信息、专题产品、线下资源几个板块;按照区域分工和业务分工,建立了6个区域研究专题和部分应用专题。用户可以一直站了解全球矿业活动态势、最新矿业资讯动态、矿产资源分布,获取地质矿产及物化遥水工环数据资料,并可联系相关单位寻求定制化数据加工服务、综合研究服务和咨询服务等。

 您当前的位置:首页 > 资讯动态 > 矿业科技

澳大利亚矿业行业转型与未来展望(二)
[发布时间:2021-06-08 浏览次数:139]

 4 大型矿业企业的转型

 被称为矿业4.0的自动化和数字化会给矿业“生态”带来哪些改变呢?根据麦肯锡全球研究院(MGI)2015年的报告,通过信息处理和分析,矿业企业到2025年可以节省5%~10%的采矿设备运营成本。此外,该报告估计物联网(IoT)将为全球的能源和资源行业每年带来1600亿~9300亿美元的经济效益。根据Price(2017)的研究,运营10辆无人驾驶运输卡车的初始成本约1850万澳元,但能够增加总价值约2250万澳元的产能,其中包括270万澳元的年收入及因轮胎使用使成本节省的约120万澳元。Pareira和Meech的研究仅限于自动化运输系统,但如果建立起综合智能矿山管理系统,产生的社会效益和经济效益将是惊人的。数字化和自动化对矿业“生态”的冲击可从大型矿业企业的政策变化上判断出来。

 4.1 力拓集团

 力拓集团(Rio Tinto)联合小松(Komatsu)于2007年在悉尼大学建立了矿山自动化中心。力拓集团的未来矿山项目被认为是矿业历史上最雄心勃勃的计划,涉及了全球矿业研究团队和设备制造商。2010年,作为未来矿山项目的一部分,力拓集团在西澳大利亚的Perth设立了运营中心(RTOC)。该运营中心直接运营着16座铁矿山、4座港口设施、以及一条横跨西澳大利亚Pilbara长达1700千米的自动化铁路运营系统(AutoHaul®)。通过对矿山自动化系统所生成数据的实时传输和分析,对整个采矿流程进行了优化。此外,力拓集团于2012年在印度Pune设立了创新中心(RTIC)。该创新中心围绕实现采矿自动化系统的关键技术,开展了多方面的研究,如信息与通讯技术、计算机成像信息处理、数据管理和自动化控制系统。

 未来矿山项目不仅致力于优化集成远程运营,也通过引入各种创新性信息与通讯技术及自动化技术来完善整个矿山流程中的各个组成部分。根据Salisbury(2018)的报告,在Pilbara铁矿山运营的自动化运输系统(AHS)和自动化钻探系统(ADS)分别提高了11%和26%的作业效率。力拓集团最近的报告显示其在西澳大利亚Pilbara运营了150辆无人驾驶运输卡车,该数字还在不断上升中。到2021年,力拓集团预计不断增加的无人驾驶运输卡车每年将带来5亿美元的净现金流。

 4.2 必和必拓

 必和必拓(BHP)也一直在向矿业自动化和数字化领域投资。与力拓集团一样,必和必拓基于采矿流程的集成数字化和自动化,致力于优化整个矿业价值链。在必和必拓的众多业务领域中,2013年在Perth建立的集成远程运营中心(IROC)加速了西澳大利亚铁矿部门的转型发展。集成远程运营中心在Pilbara集中管理着5座铁矿的自动化运输系统、自动化钻探系统、4座加工中心、一条长达1000千米的自动铁路运营系统、以及港口运营,从而极大地降低了成本,提高了采矿运营的产能和安全性。举例来说,必和必拓的报告显示自动化钻探系统增加了25%的产能,降低了40%的钻探成本。此外,据西澳大利亚Pilbara地区Jimblebar铁矿的报告,自动化运输系统的运营使得由传统运输卡车引发的安全事故减少了80%。

 作为集成采矿管理系统的一部分,必和必拓在Adelaide、Brisbane和Perth设立了卓越维护中心(MCoE)。最新的信息与通讯、信息处理和软计算技术被用于分析矿场的实时信息,并提供一套决策系统。预测显示到2022年,在全球范围内将有40座以上的矿山通过矿山管理标准化每年节省约120亿美元的运营成本。这大概是那些使用各自专有技术的矿山的总管理成本(350亿美元/年)的20%。

 必和必拓的首席技术官Diane Jurgens在2019年6月参加英国伦敦召开的美银美林集团(BAML)智能矿山会议时指出,矿业自动化和数字化的价值约数十亿美元,必和必拓将在西澳大利亚和昆士兰的矿山部署超过500辆无人驾驶运输卡车,并在圣地亚哥设立一座新的集成远程运营中心,以优化智利的铜矿运营。

 4.3 福特斯库金属集团

 截至2019年,福特斯库金属集团(FMG)销售了1.68亿吨铁矿,是继力拓集团(3.6亿吨)和必和必拓(2.9亿吨)之后的全球第三大铁矿石生产商。2009年,福特斯库金属集团在位于Perth的总部设立了集成运营中心(IOC)。2012年,在Solomon Hub矿完成了基于卡特彼勒的MineStarTM自动化运输系统的试运营之后,福特斯库金属集团在Pilbara的4座铁矿运营着128辆无人驾驶运输卡车,截至2019年,这是澳大利亚的自动化运输系统运营中数量最多的。福特斯库金属集团对数字化和自动化矿山的持续稳定投入已经将铁矿石生产成本(C1成本[C1成本:每吨原矿的开采、加工、铁路运输、港口运输的运营成本,包括直接管理费用和间接生产费用])降低到13.11美元/wmt(wmt:湿公吨原矿),只是其2015年C1成本(27.15美元/wmt)的约50%。



 (中国地质调查局地学文献中心,国际矿业研究中心矿业科技组编写,张炜审校,陈秀法审核)


【版权声明】全球地质矿产信息网欢迎各方媒体、网站、机构或个人转载、引用我们网站原创内容,但请注明信息来源为全球地质矿产信息网(http://ggmd2.ngac.cn/);同时,我们倡导尊重与保护知识产权,如擅自篡改稿件来源,自负版权等法律责任。如对稿件内容有疑议,请及时与本网站联系(412074237@qq.com,010-58584231)。

标签:大型矿业企业综合智能矿山管理系统力拓集团(Rio Tinto)小松(Komatsu)悉尼大学运营中心(RTOC)未来矿山项目必和必拓(BHP)集成远程运营中心(IROC)福特斯库金属集团(FMG)铁矿石集成运营中心(IOC)