据矿业（MINGING）网站（https://www.mining.com/）2021年6月30日消息，由于对乘用车市场快速增长的预期，彭博新能源财经（Bloomberg NEF）将其对锂离子电池（lithium-ion batteries）年需求的预测比之前上调了三分之一以上。

彭博新能源财经预测，到2030年，对锂离子电池的年需求量将超过2.7太瓦时（折合1Í109千瓦时），比这家分析公司去年做出的预测增加了35%。乘用车将占整个市场的72%；到2025年，销量将从去年的300多万辆增至1,400万辆。

彭博新能源财经预计，中国将扩大其在电池供应链中的领先地位——尤其是加工和精炼。报告称，中国占今年新上线近一半的氢氧化锂项目，并拥有全球55%的硫酸镍（nickel sulfate）市场和全球80%的硫酸钴（cobalt sulfate）市场。

这个亚洲国家还占世界硫酸锰（manganese sulfate）产量的95%，以及几乎所有用于生产负极材料的石墨。尽管中国在供应链中占据主导地位，但预计欧洲的电动汽车市场增长最快；到2025年，德国预计将占总销量的40%，而中国为25%。

“全球供应链的多元化需要欧洲和北美等地区的大量投资，”彭博新能源财经认为。

多种化学品的可选

彭博新能源财经表示，对原材料成本上涨持谨慎态度的汽车制造商可能会转向磷酸铁锂电池（LFP），这种电池的制造成本要低得多；但不足之处是续航里程较低。该公司表示，这将使交通运输的电气化继续有增无减。

“在2030年，磷酸铁锂电池在固定存储部署中的份额将从23%上升到53%，这是以最高的镍化学成本为代价，”彭博新能源财经认为。

锂

彭博新能源财经认为，碳酸锂和氢氧化锂（lithium carbonate and hydroxide）至少在2025年之前应该能够得到足够的供应，但随着对高镍化学品的需求激增，氢氧化锂到2027年可能面临短缺：

“一个关键风险是，从现在到2025年，预计供应量增长的35%左右将来自澳大利亚的集成锂辉石-氢氧化锂生产厂家（integrated spodumene-to-hydroxide converters）。

“这些项目成本高昂，而且有拖延的风险。如果这些澳大利亚生产厂家的试运行被推迟，到2025年可能会出现氢氧化锂短缺，”彭博新能源财经认为。

锂的价格今年一路飙升，碳酸锂价格上涨了71%，氢氧化锂价格上涨了91%，锂辉石价格上涨了58%。彭博新能源财经预计，所有价格都将继续上涨，但随着更多供应在2022年之前上线，价格将逐渐趋于稳定。

镍

硫酸镍市场预计将在中期保持平稳，近期价格应徘徊在每吨18,000美元附近：

中国的国内需求相对较低，因为一些汽车制造商正在转向磷酸铁锂化学品。这将对富镍电池阴极化学材料的采用产生影响。因此，硫酸镍市场最早可能在2024年陷入12.8万吨的缺口。

今年年初，彭博新能源财经预计镍市场将进入两级镍定价体系，以进一步激励对1类电池级镍供应的额外投资。直到2021年上半年，镍市场的价格动态尚未出现这种急促的变化。

钴

彭博新能源财经预计，由于大规模采矿和手工采矿产量的增加，今年钴市场将出现约3,300吨的小幅过剩。刚果民主共和国约占全球产量的三分之二，预计到2021年将增至约16.64万吨。

从3月份的每吨超50,000美元，创下了近2年的高点，预计今年年底钴的平均价格可能达到每吨45,000美元。

由于预计这10年市场将相对过剩，彭博新能源财经预计价格将保持在每吨44,000美元的平均水平，直到2025年。

锰

随着新冠肺炎疫情的缓解，最大生产国南非4月份锰产量增加了2倍多，但彭博新能源财经表示，该国的采矿业务受到了与运输、电力和港口运营相关挑战的困扰。

到2030年，锰电池供应链将经历最强劲的增长，市场规模将增长9倍以上。硫酸锰价格已上涨30%，从1月份的每吨867美元升至6月份的1,128美元，预计在这一年中将继续增长。

由于目前预计硫酸锰市场将出现短缺，价格可能会上涨以支持新的炼油厂项目，以便在2024年之前满足需求。

石墨

据彭博新能源财经数据，到2021年，锂离子电池对石墨的需求将同比增长37%，达到近44.7万吨；到2030年末将增长4倍。商用车将是增长最快的，2021年需求同比翻一番。

（中国地质调查局沈阳中心，王卓编译；陈秀法审核；张新元发布。原文网址：https://www.mining.com/chart-study-predicts-over-400-increase-in-copper-lithium-nickel-battery-demand/）